Turbocompresseur turbo pour le compresseur de voiture de tourisme

Turbocompresseur turbo pour le compresseur de voiture de tourisme

La puissance du moteur se résume à trois éléments simples: l’air, le carburant et les étincelles. Calculez ces ratios et vous obtenez l'équation du pouvoir. En effet, la puissance aérienne peut venir "normalement aspirée", ce qui signifie que la voiture absorbe tout l'air passant par l'admission à l'arrivée et se mélange au carburant dans le piston. Bien que ces moteurs puissent être puissants et peut-être tout aussi importants, fiables, vous pouvez en extraire encore plus si vous pouvez obtenir plus d'air dans ce cylindre.
Il existe deux méthodes acceptées et courantes pour injecter de l'air, ou induction forcée, dans le moteur. Le plus commun est le turbocompresseur fidèle. Les turbos fonctionnent avec deux turbines, une dans l'échappement qui est filée par le combustible épuisé et l'air à la sortie qui tourne à tour de rôle la deuxième turbine qui alimente le cylindre en air de force. Cela crée une boucle de rétroaction de puissance, plus vous émettez, plus vous pouvez vous mettre dedans. Cela crée toutefois un léger décalage, car le turbo ne peut pas alimenter tant qu'il ne sort pas de l'échappement. Cela crée ce qu'on appelle le turbo lag.
La turbine du compresseur, quant à elle, est alimentée par le vilebrequin du moteur. Dès que le moteur tourne, le compresseur commence à bloquer l'air dans les cylindres, ce qui les rend populaires auprès des dragsters et des voitures. ce besoin qui boost de la ligne. Ce gémissement mécanique de compresseur ainsi que la poussée immédiate à l'arrière du siège ont un attrait incroyable.

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