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Un compresseur n'a pas de retard; parce que sa pompe à air est directement liée au vilebrequin du moteur, il tourne toujours et réagit instantanément. L’augmentation de la puissance qu’elle procure, et donc la réponse du moteur que vous ressentez à travers l’assise de votre pantalon, augmente immédiatement proportionnellement à la force avec laquelle vous appuyez sur l’accélérateur.
Si le turbo a pour principal inconvénient le retard de suralimentation, celui du compresseur est l’efficacité. Étant donné qu'un compresseur utilise le pouvoir du moteur pour se faire tourner, il le siphonne - de plus en plus à mesure que le régime monte. Les moteurs suralimentés ont tendance à être moins économes en carburant pour cette raison. Pour développer une puissance gigantesque avec une réponse instantanée de la commande d’accélération, toutefois, les règles de la suralimentation. Il est utilisé par plusieurs machines très puissantes telles que la Chevrolet Corvette Z06 de 650 ch et la ZR1 à 755 chevaux, ainsi que par le SRodge Challenger Hellcats and Demons de plus de 700 ch de Dodge.
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